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2018年将有300艘海岬型船舶配备洗涤器,引领散货运输市场继续攀升。

发布时间:2020-10-16    点击量:62

SeanEnergy Marine董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis在Capital Link网络研讨会上表示:“我们将继续在60%的船舶上安装洗涤器,我们将努力与承租人达成协议,分担成本或支付大部分资本支出.”

在即将出台的2020年限硫令之前,洗涤器一直是行业热词。对于是安装洗涤器还是寻求其他选择,如低硫燃料或液化天然气作为燃料,业界意见不一。

他说,由于全球船队中的大多数船舶没有安装洗涤器,对低硫燃料的需求将会更高.。为了降低燃料成本,将有更多船舶选择缓航,这将导致海上船舶数量减少。如上所述,这对航运业是个好消息,尤其是对海岬型运输市场而言。

“我们的预测显示,约有300艘海岬型船舶将在2018年开始安装洗涤器,以便为2020年的限硫订单做准备.这在船队中占很大比例,将导致明年和2020年市场供应中断,这将提高海岬型船舶市场的运费.”他补充说。

阿里斯蒂兹·皮塔斯不赞成这项技术,强调安装洗涤器成本高昂,而且安装的好处有限。他还指出了工程上的失败和挑战,并补充说,他的船队不会安装洗涤器。(\n)阿里斯蒂兹·皮塔斯不赞成这项技术,强调安装洗涤器成本高昂,而且安装的好处有限。他还指出了工程上的失败和挑战,并补充说,他的船队不会安装洗涤器。

2018年将有300艘海岬型船安装洗涤器,引领散运市场继续攀升?

海岬型船东SeanEnergy Marine很可能会继续为其大部分船队安装洗涤器,因为低硫燃料和现有的高硫燃料之间存在巨大的价格差异。

然而,散货船东对安装洗涤器也有不同意见,EuroseasLtd和EuroDry董事长兼首席执行官阿里斯蒂斯·皮塔斯表示,估计到2019年底,15%-20%的好望角型船舶将安装洗涤器,而小型散货船和集装箱船将更少。

谈到洗涤器本身的安装过程,Stamatis Tsantanis认为这是一个非常复杂的过程,使公司面临很大的风险。他说:“我们听说很多知名洗涤器制造商未能达到IMO2020要求的含硫量,导致安装周期从30天延长至60天。”我相信,合格船舶的改装将比最初预期的要求更高。“


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