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很难看到燃烧的船底。

发布时间:2020-10-15    点击量:80

图1内贸船用180cst燃料油价格

2、稀料资源价格高位回落,由得难到卖难

1、原油领跌国内油市,高价泡沫在船舶燃烧前期破灭

本轮下跌速度较快,市场经营者经营利润受到较大挤压,市场整体供需低迷,部分个别商户甚至选择退市观望。

看空情绪蔓延 船燃难见其底

来源:隆众资讯

10月29日-11月28日。布兰特原油价格下跌24%,国内油市价格明显下跌。再加上此前船舶燃油价格居高不下,10月份市场价格僵持不下,随着原油下跌引发市场看空情绪,市场价格明显回落。

来源:隆众资讯

目前沥青/渣油原料降幅有限,供需双双低迷的市场仍有下跌可能,而煤炭系列原料价格持续走低。面对即将到来的12月,原油走势仍是市场首要关注的问题,在库存消耗缓慢的情况下,船舶燃烧市场何时见底仍是未知数。

船舶燃料调整和商家前期高价原材料库存水平较高,在船舶燃烧价格快速回落过程中,对调利润受到明显挤压,库存清仓难度也极大,降价销售操作加剧了市场颓势。与10月之前利润较高相比,调解人和油品供应商的营业利润开始出现不同程度的亏损表现。

来源:隆众资讯

据隆众统计,9月份,船舶燃油价格每吨上涨550元至600元,涨幅达11%。8月份,船舶燃料油价格每吨上涨650-700元,涨幅15%。

图2国际原油价格走势

船用燃料市场一路在11月下跌,与8-9月的上涨形成鲜明对比,当月市场价格下跌约1,500元/吨,或28%。

图3船舶燃烧主调和原材料价格走势

看空情绪蔓延 船燃难见其底

看空情绪蔓延 船燃难见其底

3、库存偏高,抛售情绪浓厚

10月29日-11月28日,船舶燃烧主要原料渣油/沥青价格下跌18%左右,船用燃煤系列原料价格下跌30%左右。8-9月,作为石油监管机构降成本调整指标的煤柴、水油等煤系原料,受国家环保政策影响频繁供不应求。以煤柴为例,陕西神木主产区厂家基本停产,供应下降导致价格上涨,一货难求。11月之后,由于国内油市表现疲软,调油需求明显下降,煤系资源逐渐充裕,价格大幅回落,成交形势低迷。

看空情绪伸张 船燃难见其底

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